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忆峥嵘岁月叹沧海桑田 新闻当事人忆变化十

2008-12-19 13:41  来源: 衢州晚报 手机读报[字体: ]

 

  衢常铁路圆了常山人的梦

  新闻当事人:樊月标

  樊月标

  上世纪30年代,衢州通了铁路,常山人盼望着常山的大地也架上铁路。2003年4月,衢常铁路筹建办公室成立,衢常铁路项目正式启动。2007年9月28日,衢常铁路正式开通运行,常山人终于圆了自己的铁路梦。衢常铁路是国内首条民资参股干线铁路,全长42.613公里,起于衢州铁路新客站,终点为常山县辉埠镇,沿途设招贤站、辉埠站,预留常山客运站。

  “看到我们常山的水泥通过家乡的铁路源源不断地运往外地,心中充满了骄傲。”见证了衢常铁路的建造和运行,衢常铁路有限公司副总经理樊月标动情地说。

  2003年3月,光宇集团准备在常山投建日产3万吨水泥项目(即现在的浙江常山水泥有限公司),并提出了要与常山县人民政府合作建一条铁路专用线。修铁路一直都是常山人的梦想,而且当时正值浙赣线改造,铁路接轨的问题也随之解决了,最为棘手的就是资金问题。

  樊月标说,那时衢常铁路无论对政府还是常山人民来说都称得上是头等大事,为了争取更多单位参与铁路建设,县里主要领导以及筹建办等职能部门负责人组成“攻关”小组,一趟一趟的跑部进省,光铁道部就专程去了10多趟。

  “由于以铁路专用线的名义很难得到铁道部的投资,我们便结合九(九江)景(景德镇)衢(衢州)铁路,以九景衢铁路衢常段的名义向铁道部争取投资。”樊月标说。

  为了能够顺利得到铁道部的支持,常山方面提出了三个方案:一是由铁道部绝对控股,投入51%的资本金;二是相对控股,投入35%的资本金;三是由铁道部负责铁路线上部分,投资1.68亿元。最终在2004年9月10日,铁道部按相对控股原则,与浙江省签署《关于浙江省铁路建设的有关会议纪要》,同意先行建设九(九江)景(景德镇)衢(衢州)铁路衢常段。

  “当修建铁路的最后方案定下来后,我们大家那颗悬着的心终于定下来了,当时大家甚至忘记了庆祝,连最简单的击掌庆祝方式也没做,只是觉得终于完成了实现常山人铁路梦想关键重要的一步。”樊月标说。

  经过前期的努力,2005年11月30日,铁路正式开工。由于要经过柯城、衢江两区,在衢常铁路建设过程中,一大困难就是常山县以外的征迁工作。“当然,当地政府在征迁工作上也给予了我们大力支持,使衢常铁路最终在去年的8月28日全线竣工,并在一个月后正式开通运行”。

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编辑: 郑月红

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